家门口好学校，何时孩子能走路上学

在我的记忆里，上学这件事跟学校附近的各种商店有着千丝万缕的关系。

第一次听说不能空腹喝牛奶，不是因为我的中医爸爸，而是上学路上买早饭时卖油条的爷叔告诉我的。也是在上学路上，我晓得买东西要先打招呼叫人，如果笑得甜，阿姨阿婆可能会多给一颗糖；因为小时候丢三落四，每个月的零花钱有一半捐给了校门口的文具店买红领巾，以至于店里阿姨建议我存一根红领巾在店里，忘了就来拿，放学再放回来……可以说，我人生最初的社会经验就是在上下学的路上习得的。当然这些经验也不都是愉快的体验，若是不幸被成了“池鱼”，我就赶紧跑回家，看到爸妈的瞬间，放下心来。

去年我到一个街镇做读书会，镇上同学说，他小时候回家路上的老弄堂口，有一个剪头发很痛的阿毛叔叔。他每次剪头发哭都会被阿毛叔叔笑话，“男子汉流血不流泪”就是从阿毛叔叔嘴里听到。于是江南水乡的小镇，在我同学的记忆里多了一分铁骨铮铮，这是情感里独一无二的家乡。在上下学这段路上，孩子们的收获体验，人与城温情的互动，可能就是城市里那份乡愁的记忆注脚。

可是，现在的孩子有几个能自己走路上学呢？大部分家长让孩子坐车上学，除了因为家到学校的距离太远，走路上学耽搁时间，还担心孩子走路上学出现意外。这样虽然相对安全，但也相当于被封闭式地保护起来，孩子也会失去抵御风险的能力。

这几年市教委着力打造“家门口好学校”，但如果没有一个完善的慢行交通网络，那么即便“家门口好学校”再近，很多家长还是会选择开车接送孩子或坐校车，能够步行接送孩子的少之又少，学校门口往往成了一个堵点。

如果学校周边能有一个完善的慢行交通系统，人行道宽平，上下学有志愿者引导过街，街边有书店、文具商店、食品商店等可以溜达，孩子路上还能和伙伴们走走停停、说说笑笑，这一路就会有别样的风景。

当然，这看上去简单实则复杂，涉及规划、交通、教育等等多方的努力。比如人行道，宽度最好能容纳一个妈妈同时牵着两个孩子并行。人行道上的绿化设计可能也需要规划，那些种植在人行道上的乔木，常常会撑破地面，行人需一边小心着路面的缝隙拱起，一边腾挪着给树让行。

上海沿街的小商铺是城市里的烟火气，学校周边要不要有这些店铺？我想应该有一些才好。店铺经营者看店的眼睛，同时也在“守护”着街道和孩子，或许还有着电子探头所不具备的温暖、直接。

守护一个孩子的成长需要校区和街区的共同努力。这些年我们在精细化治理、“平安上海”建设、网格化管理等方面下了很大力气，就是要给市民更为松弛、友善的生活体验提供一个基础保障。我想，孩子如果有一天能走路上学，就是城市精细化治理的最好成果。这样的话，当孩子们长大，无论身在何方，回首成长经历，哪些上学放学时走过的路，这是上海留给他们的最“家乡”的记忆。