文/羊城晚报全媒体记者 王丹阳 通讯员 粤交集宣 岳路建 沈仲
视频/羊城晚报全媒体记者 钟振彬 余梓涛
11月28日上午10时许,随着海底隧道管内压仓混凝土浇筑完成,标志着粤港澳大湾区核心工程深中通道海底隧道实现贯通,也意味着深中通道主线全线贯通,迈向2024年通车的收尾工程阶段。
深中通道全长24公里,双向八车道,设计速度100公里/小时,是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程,也是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。
项目采用东隧西桥方案,路线起于深圳机场互通,与广深沿江高速二期相接,向西跨越珠江口,在中山马鞍岛登陆,与在建中开高速对接,并通过连接线实现在深圳、中山及广州登陆。
其中,海底隧道长约6.8公里,包含沉管段约5公里,由32个管节及1个最终接头组成,是世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道。深中通道先行工程西人工岛于2016年12月28日开工。建设过程中,项目创下多项“世界之最”。
今年,深中通道取得了三大关键节点建设成果,其中包括:4月,主跨1666米的世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥伶仃洋大桥合龙;6月,世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道合龙;同月,国内首个高速公路水下互通立交东人工岛主体结构完工。以及本次的深中通道项目主线贯通。
目前,项目正全力推进房建、机电及附属工程的建设。深中通道计划2024年6月具备通车条件。届时从中山到深圳,将从目前约两个小时缩短至30分钟以内,深中通道将成为连通珠江口东西两岸城市群的交通大动脉。
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